JernbaneEffektive transportmidler er helt nødvendig i et samfunn med stadig voksende befolkning. I Norge forventes en økning fra 5 til 6 millioner innen 2040. Veksten gjelder spesielt i de store byene med Oslo som Europas raskest voksende by. Utbygging av områder utenfor storbyene med raske baner inn til bykjernene kan være gode løsninger for fremtiden. Folk ønsker dessuten miljøvennlige transportalternativer.
Norge har lange avstander, god kommunikasjon mellom de største byene som Bergen, Stavanger, Oslo og Trondheim er også viktig, dessuten tilknytning mot Stockholm og resten av Europa via Gøteborg og København. Rambøll har deltatt i intercity-prosjektet i Østlandsområdet og i høyhastighetsprosjektet i 2012, som danner viktige grunnlag for jernbanesatsingen Norge.
Rambøll forventer stor etterspørsel etter rådgivertjenester innen baneprosjekter, og vi kan bistå beslutningstakere og infrastrukturforvaltere med nødvendig grunnlag for å velge riktige strategier for framtidige baner. Vi bistår også med alt fra prosjektering av nye, raske dobbeltspor, til utbedring av mindre bybaner og trikkeprosjekter.
Høyhastighetsutredning Oslo-Trondheim
Rambøll har samarbeider med østerrikske ILF og tyske IGV om høyhastighetsutrendningen mellom Oslo og Trondheim. Rambøll har lokalkunnskapen, mens ILF og IGV har høyhastighetsreferansene. Dette gir et svært sterkt konsulentteam. Rambølls oppdrag utgjør èn av 4 hovedkorridorer som skal utredes og er den tredje fasen i høyhastighetsarbeidet. Det skal utredes kostnader og konsekvenser av nye høyhastighetsbaner i målestokk 1:50 000 kart. Efekter av ulike traseer og stasjoner skal vurderes med hensyn på reisetider og mulig marked. Konkurransefaten mot fy er spesielt viktig. Det skal utredes traseer både i Gudbrandsdalen og i Østerdalen, og det skal vurderes alternativer både med enkelt- og dobbeltspor, langs eksisterende traseer med blandet trafkk og helt separate høyhastighetstraseer. |  |
Detaljplan signal Oslo-Ski
Rambøll skal utarbeide detaljplan på signal for Follobanen på strekningen Oslo-Ski, Ski stasjon og Ås forbikjøringsspor. Oslo-Ski består av det nye dobbeltsporet Follobanen (tunnel), en totalombygging av Ski stasjon og Ås forbikjøringsspor. Follobanen blir cirka 22 kilometer lang, og gir økt kapasitet, kortere reisetid og bedre punktlighet på en av Norges tettest trafikkerte strekninger. Med dette prosjektet kompletterer samfunnet et fire spors linjesystem inn til Oslo S gjennom Oslo og Akershus. Nye Ski stasjon er under bygging, og inngår i planene for Follobanen. Stasjonen skal utvides til seks spor og med en ny midtplattform. I Ås kommune er det nødvendig å bygge forbikjøringsspor for å håndtere togtrafikken mens Ski stasjon bygges om. Når ombyggingen av dagens trafikkerte spor på Ski stasjon starter opp i 2013-2014, må lokaltogene som i dag vender på Ski stasjon snu i sporene på Ås.
|  |
Kontakt
Kontakt oss for å høre hva vi kan gjøre for deg
|